Bundesweit kommen mehr und mehr konkrete Projekte hinzu, die auf alternative Antriebe für SPNV-Strecken setzen. Dabei zeigt sich auch, dass es keine Musterlösung gibt – jedes Streckennetz muss auf seine individuellen Anforderungen hin überprüft werden, um das passende Antriebskonzept zu identifizieren. Und auch die rechtzeitige Bereitstellung der dann erforderlichen Ladeinfrastruktur ist mitnichten ein Selbstläufer.
Vor diesem Hintergrund betrachtet die 3. Eurailpress-Konferenz „Alternative Antriebe im SPNV“ einmal mehr die unterschiedlichen Perspektiven auf dieses hochrelevante Thema. Erste Erfahrungen aus Vergabeverfahren und Betriebseinsätzen, Studien zur Auswahl des bestmöglichen Antriebskonzeptes, Einordnung und Errichtung von Ladeinfrastrukturen und ein Blick auf aktuelle Umsetzungsprojekte ermöglichen einen umfassenden und aktuellen Überblick.
Damit richtet sich die Konferenz an Verkehrsunternehmen, Aufgabenträger und Politik ebenso wie an die Industrie auf Fahrzeug-, Zulieferer- und Infrastrukturseite, zudem an Energielieferanten und Berater.
Die Aufzeichnung der gesamten Konferenz und alle Vorträge zum Download finden Sie auf der Eurailpress-Webseite.
29. September 2020
10:00 Uhr | Begrüßung Manuel Bosch, Verlagsleiter Technik & Verkehr, DVV Media Group GmbH |
10:10 Uhr | Marktanalyse alternativer Antriebe im deutschen SPNV Johannes Pagenkopf, Fahrzeugsysteme und Technologiebewertung, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V |
10:30 Uhr | Betriebserfahrungen mit Wasserstoff-betriebenen Zügen Olaf Ernst, Leiter Geschäftsbereich Schienenfahrzeugtechnik, EVB |
11:00 Uhr | Abschluss des Technologie-offenen Vergabeverfahrens in Schleswig-Holstein Burkhard Schulze, Leiter Verkehrswirtschaft, NAH.SH |
11:30 Uhr Pause |
Block 1: Das richtige Antriebskonzept finden | |
12:00 Uhr Ganzheitliche Sicht bei der Auswahl von alternativen Antrieben Andreas Schwilling, Partner, Roland Berger |
12:20 Uhr | Machbarkeitsstudie zum Einsatz von BEMU im VVO-Dieselnetz Benjamin Ebrecht, TU Berlin Ulrich Zimmermann, TU Berlin |
12:40 Uhr | Potenziale der Umrüstung von Bestands-Dieseltriebwagen - am Beispiel der LINT 41 im Dieselnetz Sachsen-Anhalt Prof. Dr. Markus Hecht, TU Berlin Dr. Bernhard Kurzeck, PROSE GmbH |
13:00 Uhr | Innovative Regionalzüge mit Wasserstoff- oder Batterieantrieb Thomas Wasser / Cornelia Mager, Siemens Mobility GmbH |
13:15 Uhr Pause |
Block 2: Die Ladeinfrastruktur bereitstellen |
14:15 Uhr | Optimierung zwischen Batteriegröße, Infrastruktur, Betriebskonzept und Kosten Stefan von Mach, Bombardier / Augustin Hennion, TU Berlin |
14:40 Uhr | Testinstallation einer Nachladeinfrastruktur für BEMU Dr. Felix Dschung, Furrer+Frey |
15:05 Uhr | Podiumsdiskussion mit Burkhard Schulze, Stefan von Mach, Dr. Felix Dschung |
15:40 Uhr Pause |
Block 3: Neue Potenziale erkennen |
16:10 Uhr | Batterie- oder Wasserstoff-Antrieb im SPNV? Eine gesamtheitliche Betrachtung: technisch, systemisch und wirtschaftlich! Dr. Wolfgang Klebsch, VDE Nina Guckes, VDE |
16:35 Uhr | Batteriezüge mit Potenzial in Mittelsachsen' Mathias Korda, Geschäftsbereichsleiter Verkehr/Infrastruktur, VMS |
16:55 Uhr | Vergaben mit alternativ angetriebenen Fahrzeugen: Ist der Pool ein Muss? Dr. Ulrich Bitterberg, Dr. Bitterberg & Partner – Beratende Ingenieure PartG mbB |
Fazit und Ende der Konferenz |